今天，欧宝公布了全新一代欧宝Insignia Grand Sport的官图，如果你熟悉欧宝这个品牌的话就一定会知道，欧宝Insignia换上别克标就是了。没错，全新一代欧宝Insignia Grand Sport官图的发布也就意味着，别克新一代君威即将到来。下面，请看我们新车谍照王的详细解读。

　　全新一代的欧宝Insignia Grand Sport的设计源自2013年发布的欧宝Monza concept概念车。其在车头的设计上显得更为低矮、扁平，车身比例更为修长，这样的设计为其带来了0.26CD的低风阻系数。车头中网采用了源自Monza concept概念车的中网设计，这个设计也会变为欧宝全新的家族设计。头灯和尾灯的“闪电”LED灯带也是源自Monza concept概念车的设计。

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　　总体上说，全新一代的欧宝Insignia还是延续了上代车型时尚、动感的设计风格。而相比起其在欧洲的竞争对手大众PASSAT B8，其在风格上会更为运动化和年轻。这也恰恰是当年B6之间的差异。

　　值得一提的是，在头灯的科技部分全新一代的欧宝Insignia装配了由32枚发光二极管组成的新一代IntelliLuxLED矩阵照明系统，这会是的新车具备有更为出色的照明效果。

　　在内饰部分，因为是一款全球车型，全新一代的欧宝Insignia的内饰设计也是家族化的。这个内饰并不新鲜，在别克君越上早已是这样的设计。当然，这套国内消费者已经很熟悉的内饰设计的中控也是支持 Auto和Apple CarPlay连接的。其它的包括HUD抬头显示器，座椅加热，驾驶座通风等配置都有具备。其具体的配置，大家可以参看早已在国内上市多时别克新一代君越。

　　在车身尺寸方面，相比其上代车型，新一代的欧宝Insignia在车身长度上增加了55mm，达到4897 mm。高度降低了29mm，轴距则增加了92mm；从数据的增长上看，其内部乘坐空间应该会有明显的提升。但实际上，如果注意到其降低了29mm的车身高度，这个答案将变得不那么容易回答。

　　就现款的的后排头部空间来说，因为其FASTBACK的尾部设计的缘故，其后排头部空间的表现其实十分拘谨。如果车内后排乘坐有三人将会很难受；同样，如果是长途行驶坐在后排也会很不舒服。而恰恰是这样的表现，欧宝还是将新一代车型的车高降低了29mm，欧宝体育平台官方入口而很显然的一点就是，这29mm的降低主要来自于车顶的下沉。因此，在追求更为动感设计的同时，欧宝新一代Insignia的后排头部空间表现其实是没那么舒适的。当然，轴距的加长也肯定是会带来更为出色的腿部空间表现的。

　　虽然新一代的Insignia变得更大，但其反而变得更轻了。相比起上代车型，它进行了175kg的大幅减重，其中车架重60kg。这应该都是得益于其基于通用新的E2XX平台打造。欧宝动态更多的高强度钢材以及铝合金材料的使用是其减重的关键。

　　在安全配置方面，新一代的欧宝Insignia配备有：360度全景摄像头、后方交通预警系统、车道保持辅助系统、车道偏离警报、自适应巡航控制以及自动紧急制动系统等安全配备。

　　在动力系统方面，欧宝官方并未公布新一代的欧宝Insignia的具体动力配置信息。不过，参考国内新一代的动力配置，新一代的动力总成配置就很明了了。其预计也将有1.5T和2.0T两款涡轮增压引擎，以及一具1.8L自然吸气引擎的高低搭配，最大功率输出可参考国产别克君越。在变速器的搭配上，新一代的欧宝Insignia可能会搭载通用全新的Hydra-Matic 9T50 9速自动变速器。这具变速器将配备2.0T引擎。而新一代的预计也会是这样的搭配。

　　另外，新一代的欧宝Insignia也依旧是有四驱版本的。此外，其也装配有FlexRide自适应底盘系统。此外，扭矩矢量控制系统其也有所配备。不过这些配置应该都会在国产的新一代上被。

　　全新一代的欧宝Insignia将会在明年的日内瓦车展正式全球首发，而的新一代预计也将在明年于国内国产上市。从本质上说，新一代的欧宝Insignia是一款原汁原味的欧洲车。而它年轻、动感化的设定相比起迈腾B8，也有着明显的差异。而这也恰恰是当年“别克双星”战略在国内成功的地方，因为当时的中级车市场运动化的设计就是异类。而到了今天，新一代的欧宝Insignia的设计和定位，其实依旧和整个中级车市场的风格有着明显差异。不过还好，欧宝体育平台官方入口市场上也出现了这样的车型。新一代国产上市的后的起售价格必定会在20万上下；而目前的终端售价已经低至17万。所以在价格上，未来新一代肯定没有优势。不过，如今的中级车市场已经和几年前有天壤之别，更多的年轻消费者正成长起来成为消费的主流。所以更为年轻、动感的设计和定位并非坏事，如何走对自己的路才会是成功的关键。

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